MSC i novi standardi
MSC WORLD EUROPA POSTAVLJA NOVE STANDARDE EKOLOŠKE ODRŽIVOSTI NA MORU I UBRZAVA PUTOVANJE MSC CRUISESA PREMA NETO NULTOJ BUDUĆNOSTI
- MSC World Europa pogonjena LNG-om će postati prvi suvremeni brod na kružnim putovanjima opremljen tehnologijom gorivih ćelija koja ima potencijal za značajno smanjenje emisije CO2
- Najnoviji brod MSC Cruisesa također će biti opremljen nizom rješenja koja će pomoći minimizirati njezin utjecaj na zrak i morsko okruženje
- To će biti najveći brod na kružnim putovanjima pogonjen LNG-om na svijetu i 20. brod flote MSC Cruisesa po isporuci u 11. mjesecu
St. Nazaire, Francuska i Ženeva, Švicarska, 23.05.2022. – Kako ulazi u završnu fazu procesa izgradnje, MSC World Europa će postati najzeleniji i najučinkovitiji brod kada se pridruži floti MSC Cruisesa u 11. mjesecu 2022. MSC Cruises je danas objavio informacije o ekološkim karakteristikama broda uključujući gorive ćelije sa čvrstim oksidima, sustav selektivne katalitičke redukcije i mogućnost napajanja električnom energijom s kopna. Kada započne sa svojom redovnom plovidbom krajem ove godine postat će najveći brod za kružna putovanja na svijetu pogonjen LNG-om.
MSC World Europa će biti prvi suvremeni brod za kružna putovanja na svijetu opremljen najnovijom tehnologijom gorivih ćelija sa čvrstim oksidom (SOFC) koje pokreće prirodni ukapljeni plin (LNG), a razvili su je MSC Cruises, Chantiers de l’Atlantique i Bloom Energy. Na brodu će se nalaziti 150-kilovatni SOFC demonstrator koji će generirati pomoćnu snagu za postizanje povećanja učinkovitosti te značajno smanjenje emisije CO2 u usporedbi s tradicionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem. To će biti testna stranica za ubrzanje razvoja tehnologije gorivih ćelija za suvremene brodove na kružnim putovanjima uz potencijal za primjenu hibridnih pogonskih rješenja u budućnosti.
Linden Coppell, direktorica održivosti, MSC Cruises, je rekla: „Posvećeni smo neto nultoj budućnosti zbog čega značajno ulažemo u razvoj niskougljičnih goriva i rješenja koja će ubrzati dekarbonizaciju pomorskog sektora. MSC World Europa će biti naš najučinkovitiji brod koji će nam pomoći unaprijediti tehnologije zaštite okoliša za budućnost naše flote. S ovim projektom također unapređujemo partnerstva s dobavljačima tehničkih rješenja, energetskim kompanijama, akademskim krugovima i regulatornim tijelima. Svi zajedno moramo produbiti suradnju kako bismo otključali budućnost s nultom emisijom.“
U usporedbi sa standardnim brodskim gorivima, LNG gotovo eliminira emisije onečišćujućih tvari u zrak uključujući sumporne okside, dušikove okside i fine čestice, te postiže smanjenje emisije CO2 do 25%. LNG će također omogućiti razvoj niskougljičnih goriva i rješenja kao što su zeleni vodik, bio-LNG i gorive ćelije. Tradicionalna brodska goriva ne mogu podržati ova nadolazeća rješenja.
MSC World Europa je opremljena sustavom selektivne katalitičke redukcije (SCR) koji smanjuje emisiju NOx do 90% kada LNG nije dostupan, a brod mora raditi na brodskom plinskom ulju. Budući da LNG gorivo postiže slično smanjenje, MSC World Europa će uvijek ispunjavati standarde emisije NOx Tier III Međunarodne pomorske organizacije (IMO). Povrh toga, mogućnost napajanja električnom energijom s kopna omogućit će brodu MSC World Europa minimiziranje upotrebe motora u lukama gdje je ovakva infrastruktura dostupna.
Kao i kod drugih novih brodova MSC Cruisesa, MSC World Europa će također biti opremljena najnovijom tehnologijom za pročišćavanje otpadnih voda u skladu s Rezolucijom IMO-a MEPC 227(64), u potpunosti usklađenu s najstrožim svjetskim regulatornim zahtjevima – takozvanim „Baltičkim standardom“. Brod će biti opremljen i naprednim sustavom za obradu balastnih voda koji sprečava unošenje invazivnih vrsta u morski okoliš kroz ispuštanje balastnih voda u suradnji s Međunarodnom konvencijom o nadzoru i upravljanju brodskim balastnim vodama i talozima Međunarodne pomorske organizacije.
MSC World Europa uključuje i širok raspon opreme za optimizaciju korištenja energije na čitavom brodu. To uključuje pametnu ventilaciju i napredne sustave klimatizacije s automatiziranim petljama za povrat energije, omogućujući učinkovitu distribuciju topline i hlađenja na brodu. Brod koristi LED rasvjetu koju kontroliraju pametni sustavi upravljanja kako bi se dodatno poboljšao profil uštede energije. U partnerstvu s brodogradilištem, MSC World Europa je dizajnirana s inovativnim oblikom trupa kako bi se smanjio otpor kroz vodu. Također će biti opremljena poboljšanim sustavom automatskog prikupljanja podataka za praćenje korištenja energije na daljinu i napredne analize omogućujući podršku s obale u stvarnom vremenu za optimizaciju operativne učinkovitosti na brodu.
Ova poboljšanja učinkovitosti i korištenje LNG-a će omogućiti operativne performanse koje premašuju kriterije Međunarodne pomorske organizacije na području energetskog dizajna za nove brodove. MSC World Europa je dizajnirana kako bi imala izvedbu 47% bolju nego što to propisuje Projektni indeks energetske učinkovitosti (EEDI).
Trup i strojarnica broda MSC World Europa su dizajnirani za minimiziranje podvodnog zvučnog utjecaja, smanjujući potencijalni učinak na morske sisavce u okolnim vodama.
MSC Cruises ima tri potvrđene narudžbe za brodove pogonjene LNG-om koji će biti isporučeni između 2022. i 2025. godine uz ukupnu investiciju od preko 3 milijarde eura. Nakon MSC World Europa floti će se pridružiti MSC Euribia koja je trenutno u izgradnji u Saint Nazaireu s predviđenom isporukom u 2023. godini. Izgradnja trećeg broda će započeti početkom 2023. godine.
Notes to editors
About the Cruise Division of MSC Group
MSC World Europa’s environmental technologies:
Engines and fuels:
- 4 Wärtsilä (12V and 16V) dual-fuel engines, generally running on liquefied natural gas (LNG), and occasionally on low-sulphur marine gasoil (MGO)
- 150-kW solid oxide fuel cell demonstrator
Air Emissions:
- Selective catalytic reduction system that reduces NOx emissions by 90% when the ship runs on MGO (LNG offers a similar NOx reduction); MSC World Europa will meet IMO’s Tier III standards regardless of the fuel it uses
- Shore-to-ship power connectivity, allowing the ship to switch minimise engine use at ports where shore-to-ship power infrastructure is available
Wastewater treatment:
- Advanced wastewater treatment system complying with the most stringent standards on IMO’s MEPC 227(64) Resolution (the so-called Baltic Standard)
- Advanced ballast water treatment system with UV treatment to prevent the introduction of invasive species in the marine environment through ballast water discharges, in compliance with IMO’s Ballast Water Management Convention
Underwater radiated noise management system with hull and engine room designs that minimises acoustic sound impact, reducing their potential effects on marine fauna, most particularly on marine mammals in the surrounding waters.
Energy Efficiency: All MSC Cruises’ newbuilds incorporate a wide range of energy efficient equipment that help reduce and optimise engine use. These include smart ventilation and advanced air conditioning systems with automated energy recovery loops that redistribute heat and cold to reduce demand. The ships use LED lighting controlled by smart management systems to enhance further the energy saving profile. In partnership with the shipyard, MSC World Europa has been designed with an innovative hull shape to minimize resistance through the water and it will be fitted with automatic data collection systems for remote energy monitoring and advanced analysis, allowing real-time shoreside support to optimise operational efficiency onboard.
